中欧将就电车关税启动下一阶段磋商 团结应对挑战

中国和欧盟就电动汽车加征关税问题已经进行了8轮谈判。最近，一条不起眼的新闻引发了担忧：中国电动汽车行业可能面临内部不团结的问题。在油车时代，中国汽车工业相对落后，但在电车时代，中国迅速崛起，新能源汽车出口量大增。2023年，中国出口了120.3万辆新能源汽车，其中48.2万辆销往欧盟。这使得欧盟感到尴尬和焦虑，因为汽车工业是其核心产业之一，解决了大量就业问题。此外，由于俄乌战争等因素，欧盟在政策上与美国保持一致，因此对中国电动汽车采取了限制措施。今年5月，美国将中国电动汽车的关税提高到100%。两个月后，欧盟宣布对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，税率在17.4%-37.6%之间。随后，中国产业界和高层积极与欧盟协商，但最终欧盟投票通过了对中国电动汽车长达5年的高额反补贴税。这意味着中国生产的电动车出口到欧盟时，还要再被加征7.8%-35.3%的反补贴税。这一决定引起了广泛关注。例如，特斯拉被加征7.8%，合计17.8%；比亚迪被加征17%，合计27%；上汽集团被加征35.3%，合计45.3%。这种做法显然是对中国的打压。尽管欧盟内部意见不统一，如德国投了弃权票，但中国和欧盟的谈判仍在继续。

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